sexta-feira, 23 de outubro de 2009

É já no próximo dia 24 que encerramos o ciclo dos ralis deste "Memórias, em slot - Tributo a PEEWEE", com a realização da prova mais importante que tivemos em Portugal e que atingiu o seu ponto mais alto ao ser considerado o melhor rali do MundoO Rali Tap era compossto, no seu início ,por uma prova de estrada muito dura, tanto no aspecto de piso como de média imposta e por algumas provas complementares tendo, com a sua evolução, passado para a formula actual de troços cronometrados entremeados com troços de ligação em estrada aberta mas apenas para a deslocação de um ponto para outro, sem exageros.Para a prova que vamos tentar recrear, teremos duas etapas, cada uma com os quatro troços habituais, sendo a primeira etapa com o sistema de média em estrada, com o tempo dado pela organização, obrigatóriamente a ter que ser a ser cumprido sob pena de penalização e a segunda etapa já em troço cronometrado.Para esta prova serão admitidos modelos de slot que correspondam a automóveis de turismo e grande turismo H-65 e H-74.
Esperamos por vós no próximo sábado a partir das 14,30 horas no Slot Arrábida.


Até lá !!

MR

O ARRÁBIDA HISTORIC REVIVAL E… OS PRÉMIOS

Foi com imenso agrado que recebemos a notícia do apoio da CITROEN, através da sua sucursal de Setúbal, uma marca com história, a comemorar os seus 90 anos, e da TOTAL , lubrificantes, que quiseram valorizar o nosso evento , o ARRÁBIDA HISTORIC REVIVAL, com alguns presentes.
Assim e para corresponder a esta iniciativa, vamos incluir no programa desportivo, uma prova destinada exclusivamente a modelos da marca CITROEN.
Tratar-se-á de um troço de rali, para o qual divulgaremos mais pormenores ,oportunamente.
Deste modo, o ARRÁBIDA HISTORIC REVIVAL vê aumentada a sua lista de prémios com lembranças CITROEN/TOTAL, a serem distribuídas por todos os participantes e para o 1º classificado da geral na prova “World Sports Car Master”, destinada aos modelos deTurismo, GT e Sport até 1965, uma prova de regularidade em circuito, a CITROEN/TOTAL, vai oferecer a possibilidade de passear, durante todo um fim de semana, com um CITROEN colocado à disposição do vencedor.
Para além deste prémio, haverá para os 1º classificados de cada prova/categoria 1 caixa especial comemorativa dos 40 anos de parceria TOTAL-CITROEN, contendo uma miniatura de Citroen C 4, escala 1/43.
E porque de uma festa do slot se trata, no ARRABIDA HISTORIC REVIVAL terá também uma “festa popular” na aldeia contígua ao circuito, onde poderemos encontrar no Pavilhão Multiusos do lugar, uma exposição alusiva aos 90 anos CITROEN onde estarão exposto alguns modelos da marca francesa.
Nos arruamentos da aldeia, também irão estar expostas algumas miniaturas clássicas que não participam nas provas em circuito mas que os seus possuidores não se importem de apresentar a todos os participantes.
Será, por tudo isto, que não deve faltar a esta prova, que lembramos, se irá realizar em Azeitão, no Slot Arrábida, no próximo Sábado, dia 28 de Novembro, onde pretendemos dignificar o Slot em festa.

Texto:MR

domingo, 11 de outubro de 2009

Memórias, em Slot - Tributo a Peewee

Depois de já termos encontrado alguns modelos, uns em fase de testes em pista, no caso do passado Domingo na Diorama onde vimos um fabuloso Aston Martin DB3, um Lotus 40, um MG C GT, um Sumbeam, para além do não menos fabuloso Ferrari 166 MM coupé e de um Porsche F 1, de vermos a cara estampada de alegria de José Pedro Gil que conseguiu arranjar um Porsche RSK igual ao que o seu pai tinha para correr, restava-nos fazer aquilo que em jornalismo se chama de "fazer a ronda das oficinas" para tentar perceber que mais novidades surgirão ou estão a ser preparadas para o ARRÁBIDA HISTORIC FESTIVAL, que, como já foi dito, se realizará a 28 de Novembro, um sábado, no Slot Arrábida.



Fomos espreitar a "Old Slot Garage", para os lados de Azeitão e fomos encontrar já acabado mais um Porsche F 1,da MRRC, vindo de Inglaterra, o qual foi subsmetido a um trabalho de pintura, como as imagens mostram, faltando-lhe o teste de pista e será uma relíquia que irá correr no Historic Slot Grand Prix na categoria 2, destinada a F1 até 65.



Outra preciosidade,um pouco mais atrasada na sua recuperação, é um Aston Martin DBR2, da Scalextric, já pintado, que fomos encontrar no elevador da garagem e dias depois, já em acabamentos, presumindo-se que até ao fim da semana fique concluido.
Na expectativa de vos poder mostrar novos modelos, ficamos a espera de mais notícias através dos seus preparadores.



sábado, 18 de julho de 2009

Memórias, em Slot - Tributo a Peewee

ARRÁBIDA HISTORIC REVIVAL



Iniciamos com as informações relativas à prova de regularidade em circuito, já que é a primeira vez que é realizada. Assim, vamos começar pelos modelos de slot que poderão competir

1 – Categoria Slot Racing Legends

Para esta categoria foram consideradas 3 classes , 1, 2, 3.

Classe 1 – Modelos de slot, representando carros de turismo , grande turismo e sport, cujos fabricantes os tenham colocado no mercado na década de sessenta, até 1970.

Pertencem a esta classe os fabricantes Airfix, MRRC, Revell, Scalextric, Super Shell, Aurora , Monogram, etc.

Classe 2 – Modelos de slot, representando carros de turismo, grande turismo e sport,da década de sessenta, produzidos pela Auto Art e em resina por Any Slot, Le Mans Miniature, MMK, ProtoSlot,etc, e ainda carrocerias provenientes de estáticos de fabricantes Airfix, Matchbox, etc.

Classe 3 – Modelos representando modelos clássicos de Grande Turismo e Sport, da década de sessenta, dos actuias fabricantes Ninco, Scalextric, MRRC, Revell, SuperSlot, Etc.

2 - A prova

Ao concorrente inscrito, é atribuído por sorteio, uma das cinco calhas, uma vez que a calha verde não vai ser utilizada para esta fase, e dar-se-á início à prova com um treino de dez voltas, nas quais, um elemento da organização vai informando o tempo ao concorrente, em décimos de segundo.

Findo o treino, cada concorrente informará a organização sobre qual o tempo por volta que escolheu para si.

Formados os grupos de cinco elementos correspondentes a cada manga, iniciam-se as 26 voltas previstas (a primeira não conta).

A prova, propriamente dita, começará com a abertura do semáforo(cor verde) e cada concorrente terá que percorrer as 25 voltas exactamente no tempo escolhido, penalizando pelas diferenças em cada volta.

O tempo total estabelecido para cada manga é de 8 minutos, findos os quais, a corrente é desligada, sendo eliminado quem não tiver completado o numero de voltas estipulado.

Ganhará o concorrente que tiver obtido menores diferenças.

Como inicialmente foi dito, cada concorrente poderá dispor de diversos modelos para concorrer. Contudo esta prova terá uma duração de tempo limitada pelo conjunto de provas do evento, pelo que, só após sabermos com quem poderemos contar se poderá proceder à divisão de concorrentes/carros por mangas.

quinta-feira, 16 de julho de 2009

Memórias, em Slot - Tributo a Peewee

ARRÁBIDA HITORIC REVIVAL



Concurso de Elegância Automóvel



Todos os modelos participantes na prova de Regularidade em Circuito e só esses, e desde que completem a mesma, estarão automaticamente inscritos no Concurso de Elegância Automóvel que se realizará durante o evento.

Os modelos, depois de inscritos, ficarão em exposição em frente às boxes, na calha de cor verde, onde poderão ser apreciados.

Cada concorrente receberá um boletim de voto onde deverá mencionar qual o modelo a quem será atribuído o prémio “BEST OF SHOW”. Cada voto terá o valor de 1 ponto.

A cada elemento que compõe o júri deste concurso, serão atribuídos 5 pontos por cada voto.
Ganhará o modelo mais votado.

Memórias, em Slot - Tributo a Peewee

BLOCO DE NOTAS


Depois de termos percorrido, em slot, algumas das provas mais carismáticas organizadas em Portugal, e já com alguma saudade pelos bons momentos passados na companhia de um grupo de adeptos incondicionais do slot, falta-nos apenas relembrar e recrear mais duas provas que, para os mais velhos se tornaram, com certeza inesquecíveis, principalmente pela possibilidade, cada vez mais remota nos tempos de hoje ,de poder quase que “cheirar” os automóveis, tal a sua proximidade em relação ao público.



Referimo-nos às recordações dos Circuitos de Montes Claros e, como não poderia deixar de ser, ao melhor rali do Mundo, o Rali TAP.



Estas provas terão lugar, respectivamente, em 26 de Setembro, e 24 de Outubro, uma na Diorama e a outra no Slot Arrábida..



Em 28 de Novembro, o “Memórias, em Slot-Tributo a Peewee”, despedir-se-à, integrado numa prova intitulada Arrábida Historic Revival , pensada exactamente com o espírito do “gentleman slot driver”, com uma série de provas de regularidade em circuito, uma experiência que poderá pôr à prova diversos modelos de carros que ,nos tempos que correm, só se conseguem ver em colecções privadas, para além, naturalmente, de um Concurso de Elegância para esses modelos de automóveis.



Gostaria de contar com a vossa participação, para fechar em festa “nesta ultima sessão” do tributo a um Amigo, o Peewee, e que servirá de apresentação para o programa do próximo ano.
Assim, a tarde de Sábado será preenchida com:
- Duas corridas de 3 minutos, uma para H-65 e outra para H-74 a contar para o Tributo a Peewee.



-Regularidade em circuito para os Slot Racing Legends (reproduções de modelos de automóveis até 1966, categoria -1 e para modelos , originais ,cujos fabricantes os tenham produzido até 1970, inclusive, categoria - 2.
Aqui, cada concorrente poderá inscrever-se com mais do que um dos seus modelos.


-Prova de velocidade, de 3 minutos/ calha, para os Historic SlotGrand Prix, F 1 divididos em duas classes : Classe 1- Só Cartrix Legend , até 1966 , e Classe 2 – modelos provenientes de outros fabricantes que representem modelos até 1966.



-Prova de velocidade, de 3 minutos para os World Sports Car Master, modelos de carros de sport, Classe 1 – Até 1966, Classe 2 – de 1966 a 1974.



-Prova de velocidade para os Pré 66 Slot Saloon Cars, modelos de carros de Turismo.



Como poderão ver, será um programa muito variado e esta apresentação que fazemos agora, tem a ver com o tempo necessário e ideal para poderem começar a preparar modelos que poderão vir a competir nas provas que se irão realizar e que fogem um pouco do conceito habitual.



Oportunamente aparecerão os regulamentos.



sexta-feira, 3 de julho de 2009

Memórias, em Slot - Tributo a Peewee

XVII RALI DE S. MARTINHO - 1968


O Clube Arte e Sport, então capitaneado pelo sempre dinâmico, Dr Augusto Martins, tinha uma prova que contava para o Campeonato Nacional da especialidade, que poderia considerar-se com alguma dureza, não pela qualidade dos pisos das estradas que se utilizavam, mas pelos quilómetros a percorrer e sempre durante a noite.


Este rali que hoje falamos, foi corrido em 1968, entre 9 e 10 de Novembro, Sábado e Domingo.


A 1ª etapa teve início nos arruamentos junto ao Casino do Estoril, pelas 21 horas de sábado e levava os concorrentes para a zona de Sintra, obrigando- os a percorrer, em ambos os sentidos, todas as estradas mais difíceis da região. E por ser de noite, com média de 60 Km/hora, chegando o primeiro, por volta da meia noite ao local da partida, no Estoril, para descansar uma meia hora e arrancar de seguida para a 2ª etapa, com destino ao Algarve, mais precisamente a Lagos, atravessando várias serras e onde se chegaria por volta das seis horas de domingo.


Eram cerca de uns quinhentos quilómetros, coisa pouca. Por volta das três da tarde, porque já estavam mais do que descansados, acabava-se o rali com uma prova complementar, de perícia e maneabilidade, como eram conhecidas na época.


Nesta altura, estamos em 1968 e como já foi explicado anteriormente, as penalizações eram encontradas através de médias altas, com quilómetros “roubados” e controles apertados nas zonas mais críticas onde já de si era difícil cumprir a média sem estes “contratempos”.

Contudo, ainda era permitido recuperar-se os atrasos, o que obrigava a uma médias impressionantes, em estrada aberta ao trânsito, para se conseguir voltar ao tempo indicado na carta de controle, onde era mencionada a hora de entrada ideal.


Havia uma táctica, que por vezes resultava. Como se tinha todo o minuto para entrar no referido controle, sem penalizar, e numa altura em que se estava a comer muitos segundos desse minuto, se se passasse para o minuto seguinte, penalizando apenas 1 segundo, ganhava-se tempo para os controles seguintes.


Nesse ano, José Lampreia, num Porsche 911, foi o vencedor, tendo penalizado apenas 1 segundo, ficando em 2º lugar, Francisco Romãozinho, Morris Cooper S, com uma penalização de 6 segundos. Américo Nunes, noutro Porsche 911, seria o 3º com 24 segundos. A título de curiosidade e para verem a dificuldade da prova, o ultimo concorrente penalizou 6838 pontos (1ponto = 1 segundo).



Lembrei-me desta prova, porque vamos recreá-la no Slot Arrábida, onde também fizemos o Rali das Camélias, que também era em Sintra e como dois troços são permanentes …
Vamos realizar a prova no Sábado , 25 de Julho, e terá o seguinte perfil :


- O rali será composto por 2 etapas, cada uma com quatro troços, sendo o seu sentido diferente e uma prova complementar.
Cada troço é feito com um tempo previsto pela organização, em segundos, penalizando pela diferença.



Cada concorrente receberá uma carta de controle com os tempos de cada troço acumulados e assim, em caso de atraso, poderá vir a recuperar até ao final da prova.
Exemplo: Vamos imaginar que um concorrente tem na carta de controle os seguintes tempos para fazer em cada troço :


1º troço 15 seg. e faz 15, 185 , logo, tem uma penalização de 0.
2º troço 33 seg. sub-total 48 seg. e faz 34,511 sub-total 49 – penaliza 1 seg.
3º troço 25 seg. sub-total 73 seg. e faz 23,423 sub-total 72 – penaliza 1 seg.
4º troço 29 seg. sub-total 102 seg. e faz 30,234 sub-total 102 – penaliza 0 seg.



As categorias dos modelos, são como previsto, os H-65 e os H-74, turismo e grande turismo.

PRÓXIMA PROVA

PRÓXIMA PROVA
Dia 14/02/2009